德累斯顿火车站
德累斯顿火车站是“高技派”建筑大师Nnoman Forster的作品。刚开始看到这座建筑的时候我还不知道，看到建筑上的玻璃穹顶我猜测也许这和Forster有点关系，又或许是种巧合。这座建筑与1879年建成并对外开放，是连接德国首都柏林和捷克首都布拉格的重要枢纽。但在1945年二月对德累斯顿的轰炸中被破坏，并且在同年4月的袭击中被进一步破坏。但是在之后的东德时期，火车站主体建筑并未得到妥善的修复和保存。在1997至2006年，人们对火车站的主体建筑和列车进出站通道进行修复。穹顶连同进出列车通道的顶的修复由Nnoman Forster主持修建。
在形式上，他用了和德国国会大厦穹顶修复相同的设计手法。原有旧建筑被轰炸和被破坏的颜色和质感得到了尽可能大的程度的保留，保留了历史建筑各个时期所留下的痕迹，成为历史的证据和见证。对于缺失的穹顶，建筑师并没有用石材复制原来的穹顶，而是采用新的手法，利用玻璃和钢这些现代建筑的典型语言，创造了一种新旧对比，相区分的建筑感受。从材质，在石材的，被轰炸成灰黑色的厚重感之下，玻璃的轻盈跃然于上，使得穹顶的位置得到了补充，又使得其重要性大大降低，突出了历史建筑的底蕴与庄严。从结构，历史建筑的结构依赖于拱的运用，体现了当时的结构技术，在今天看反应了一个特定的历史时代；但是玻璃穹顶的钢结构完全暴露于众目之中，体现了现代结构的技术和运用特点，于时代亦形成了良好的对比。
在功能上，玻璃穹顶对于火车站大厅的空间感塑造和采光非常有利。从站外进入大厅，明亮的自然光均匀地照射在大厅的每个角落。若能想像，在当年的石材穹顶的覆盖下，如此大跨度的车站大厅内必定要很大程度地依赖于人工照明，甚至完全依赖于人工照明。于今日，Forster的玻璃穹顶大大解决了这个问题。
莱比锡宝马中心
宝马中心是解构主义大师Zaha Hadid的作品。在我看来，在这个作品之中，Zaha颠覆了她以往的设计手法，完全尝试了一种新的Zaha式的建筑风格的延续。
这个建筑的功能和形式完全紧密地结合在了一起，让人感受到建筑空间与功能运用的独特魅力。首先，宝马中心作为宝马汽车的重要生产和展示空间，兼有三种性质的功能：工业，办公和展览。它满足了工人和全自动化机器对于汽车生产和加工的全部工序任务，还满足了公司管理层的文化办公需求，同时兼顾游客的观光和汽车展示，在展示的同时推销并且销售汽车及其纪念品。
进入宝马中心是一个兼具展览功能的入口门厅，门厅中包含的功能有：咨询与导览，展示产品和纪念品销售，同时安排座椅供等候和休息。经过安全检查通道真正进入到了工厂内部，这时，人们必须放下相机，并且带上特制的安全眼镜。这里有供职工用餐和休闲的餐厅，其形式完全开敞。进过一扇不大的门进入工厂内部，游览的顺序正是汽车的生产工序，上上下下，回环往复的走到使人们在不同标高，不同角度，观察生产过程，并且不影响任何人或机器的工作。在参观途中仍有可供人们休憩的平台和展示空间，使得流线中并不缺少乐趣。最后通过Zaha式的视觉冲击力极强的空间通道走出工厂内部的展示空间，回到入口大厅，完成一个循环的，完整的流线。
布拉格
布拉格是东欧保存完好的城市，在这个城市中保存着各个不同历史时期的建筑遗迹。这让我对欧洲人的建筑历史观产生了极大的崇拜。他们并不急于否定过时的事物，亦不盲目崇拜新的事物。他们只是保留，功过自有后人评说。老城发展得再无空间便另寻出路发展新城，新城发展得再无空间便去发展更新的城。而不是像某些亚洲国家，老成发展得没有空间就拆掉老城，再无空间再拆掉，之后发现了历史建筑的价值，又在崭新的城市中重建“假古董”，这种恶性循环不知于何时能了。
然而，布拉格也有它的悲剧。这座城市由保留的建筑艺术瑰宝而得到扬名，世界各地的人们纷至沓来。在街道中，在广场上，在教堂前，不同国籍的不同肤色的人们挤满了城市。布拉格广场上的鸽子已经不怕人了，广场周围小巷里的商贩都已经会说中文了。我无法评论这种现象对这个城市是好抑或是不好，只是觉得心中有淡淡的担心。建筑有时得不到良好的保护，广场和街道上的老石头也许有一天就会被磨平。可是，这种情况并不能得到制止，而且，也无需制止。虽说如此，但这些现象也不能抹杀布拉格这座城市的脱俗与美。 |
